Mula pa noong una, isang babae ang nag-iingat ng apuyan, ang isang lalaki ay isang tagapag-alaga, isang suporta para sa kanyang pamilya. Ngunit ang mga oras ay nagbabago at ngayon ang isang binata na may karwahe ng sanggol ay hindi nakakagulat, at lalong tumatanggap ng papuri at paghanga ng iba. Ngunit ang babaeng nagmamaneho ng kotse ay naging object ng panlilibak, at dahil lamang sa napagpasyahan ng mga kalalakihan.
"Kung ang iyong asawa ay nais na malaman kung paano magmaneho, ang pangunahing bagay ay hindi upang hadlangan siya!" - isa sa mga tanyag na anecdote ng buong web sa buong mundo. "Isang palatandaan ng isang aksidente", "isang unggoy na may granada", "isang bihasang oso" - ang mga naturang akusasyon ay inihanda ng "mga kapangyarihan na" para sa "magandang kalahati ng sangkatauhan."
Ayon sa pulisya ng trapiko, ang bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa mga kalsada dahil sa kasalanan ng mga kalalakihan - mga driver ay halos 10 beses na mas mataas kaysa sa bilang ng mga naturang sitwasyon dahil sa kasalanan ng isang autoload. At ang mga istatistika ng mga tagapagpahiwatig para sa 2016 sa pangkalahatan ay nagpapahiwatig na ang mga kababaihan ay 5 beses na mas mababa kaysa sa mga kalalakihan na maaksidente.
Si Mikhail Gorbachev, isang pinakamabentang manunulat sa pagpapabuti ng mga kasanayan sa pagmamaneho, sa isa sa kanyang mga libro ay tumutukoy sa isang survey na isinagawa sa lungsod ng Stuttgart ng Aleman, na ipinakita na 74% ng mga kalalakihan ang itinuturing na ang mga kababaihan ay mas maasikaso sa pagmamaneho kaysa sa kanilang sarili. Gayunpaman, 20% lamang ng mga kalalakihan ang sumagot sa katanungang "Maaari bang mapagkatiwalaan ang isang babae ng kaligtasan ng isang kotse at buhay?" sumagot ng positibo.
Si Yuri Geiko, isang mamamahayag at may akda ng mga akda para sa mga motorista, ay nagsulat na ang karamihan sa mga kababaihan ay "patungo sa manibela" sa pamamagitan ng pagtutol ng kanilang mga asawa. Ang kanilang mga argumento ay pareho - ang kalusugan ng kanilang minamahal na mga asawa, ngunit ang pangunahing takot ay mas malalim: "Kapag ang isang lalaki-driver ay nakakakuha ng isang asawa-driver, isang malusog na piraso ay humihiwalay mula sa kanyang pulos masculine na mundo, kung saan ipinagbabawal ang hindi alam pagpasok, tulad ng isang iceberg mula sa mainland ice. At hindi pa rin alam sa kung anong malambot na distansya ito ay lumulutang … Para sa mga lalaking pedestrian, ang "autogena" sa pangkalahatan ay isang trahedya: mula ngayon dapat silang makaramdam na tulad ng kalahating lalaki. Maaga o huli ay makakahabol sila ng mas mahina na kasarian."
Isang botohan ng Public Opinion Foundation ang nagpakita na sa nakalipas na 5 taon, ang buhay ay naging mas madali para sa mga kababaihan sa Russia. Ngayon, sa pamamagitan ng pagdalo sa mga klase sa isang paaralan sa pagmamaneho, maaari mong tiyakin na hindi bababa sa kalahati ng anumang pangkat ay binubuo ng patas na kasarian. Ang upuan ng drayber ay tumigil na maging isang hindi ma-access na lugar para sa kanila. Maraming mga auto lady ang umamin na sa pagkakaroon ng kotse sa kanilang buhay, nagsimula silang gumawa ng higit pa, mas mabilis na malutas ang mga problema at magpatupad ng mga plano.
Sa modernong mundo, kinakailangang maunawaan at mapagtanto na ang mga kababaihan ay parehong miyembro ng lipunan bilang mga kalalakihan, samakatuwid ang mga gumagamit ng kalsada ay dapat na hatiin hindi sa mga kalalakihan at kababaihan, ngunit sa mabuti at masamang mga driver.
Ilang tao ang nakakaalam na ang unang rally ng kotse sa mundo ay ginawa ng isang babae, si Berta Benz - ang asawa ng imbentor ng unang kotse, si Karl Benz. Kasama ang kanyang mga anak na lalaki, nagmaneho siya ng 180 km. Ginawa ni Bertha ang mapanganib na hakbang na ito upang maakit ang mga mamimili ng pag-imbento ng kanyang asawa, at perpektong nagtagumpay. Ang matapang na babae ay matalino na nakayanan ang mga paghihirap na lumitaw: upang makapag-fuel, kailangan niyang bumili ng naphtha sa parmasya at kumuha ng tubig mula sa balon, at nilinis niya ang baradong gasolina mula sa takip gamit ang isang pin. Kapag ang ignition wire ay na-fray, pinagsama ni Bertha ito sa kung ano ang nasa kamay, lalo na ng isang garter elastic. Ngunit ang mga paghihirap ng paggalaw ay hindi nagtapos doon para sa kanya: ang mga katad na preno ng preno ay napunit, ngunit hindi nag-isip ng matagal si Berta kung paano maitutuwid ang sitwasyon, simpleng tinanggap niya ang isang tagagawa ng sapatos.
Ang bantog na imbentor at may-ari ng mga pabrika ng sasakyan na si Henry Ford ay nagtagumpay patungo sa kanyang asawang si Clara Jane. Inimbento ni Henry ang sasakyan sa gabi sa kamalig. Ang mga tao sa paligid niya ay pinagtawanan siya, ngunit naniniwala si Clara Jane na babaguhin ng kanyang asawa ang mundo at sa lahat ng posibleng paraan ay tinulungan siya sa maimbentong negosyo, na nagpapaliwanag sa kanyang trabaho gamit ang isang lampara sa petrolyo. Makalipas ang mga dekada, tinanong si Henry Ford kung sino ang nais niyang maging sa kanyang susunod na buhay. "Wala akong pakialam," sagot niya, "ang pangunahing bagay ay ang aking asawa ay nasa tabi ko."
Mayroon bang alinlangan na maraming mga imbensyon at nakamit ng agham ang nakakita ng ilaw ng araw na hindi nang walang pakikilahok ng mga kababaihan? Ito ba ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng hindi kinakailangang pagsubok para sa kanila para sa karapatang lumahok sa pag-unlad ng mundo? Pagkatapos ng lahat, hindi ito tungkol sa mga kotse, hindi tungkol sa mga aksidente, hindi tungkol sa pakikibaka para sa mga karapatan at katayuan. Ang suporta para sa bawat isa, respeto at pag-unawa ay ang susi sa pagtiyak na mayroong higit na nasiyahan, matagumpay na mga kalalakihan at kababaihan sa paligid, hindi lamang sa kalsada, kundi pati na rin sa buhay.
